2011 Buick Regal CXL bil review road test: den blå blazer af biler

2011 Buick Regal CXL bil review road test: den blå blazer af biler

Vi er højt på GM. Men vi er en lille smule skuffet i 2011 Buick Regal. Det er bare, at det seneste biler fra General Motors har været af høj kvalitet og godt samlet og har udmærkede sig i de pålagte opgaver - Den LaCrosse er en knockout - men i 2011 Buick Regal er en automotive blå blazer.

Det er ikke, at 2011 Buick Regal CXL er en dårlig bil. Det er simpelthen ikke lever op til den hype. Vi har fået at vide, for eksempel, at Buick Regal blev indstillet på autobahn som en direkte fætter til Opel Insignia, og at dens 2,4-liters direkte indsprøjtning motor ville "opnå intelligent, on-demand præstationer, som også er meget effektiv. "

Tripping på tværs af Atlanten Faktisk vil det første år af Buick Regal ske i Tyskland, men noget må være sket på turen over Atlanten, der viste de regals håndtering tydelige gennemsnitlige. Det er ikke mangelfuld i en bestemt måde, er det simpelthen mangler skarphed, vi forventer af en sportssedan.

Selvfølgelig, det er med den standard 182-hest 2,4-liters motor. Bestil 2.0-turboladede motor og ikke kun det leverer 220-heste, men også har en valgfri "Interactive Drive Control System", der byder på tre tur kontrol modes - Standard, Tour og Sport - men også overvåger giringsudsving, tværgående og langsgående acceleration, rat og gashåndtag position og køretøjets hastighed til elektronisk ændre chassis indstillinger tiden.

Vores test køretøj, var imidlertid i 2011 Buick Regal CXL model uden den særlige elektroniske suspension og baseret på vores erfaringer, vi var fristet bare at holde vores hænder i vore lommer og trutmund.

Vi siger turkis, siger du is-blå Ikke at det er virkelig retfærdig, fordi vi ville have forpasset interiøret. Den overordnede design efterligner LaCrosse med et band i piano sort, der fejer rundt fra døre og på tværs af instrumentbrættet. Instrumenterne har Buick turkis - Buick kalder det is-blå - belysning og har markeret kalibreringer, der sandsynligvis overstiger de målere 'nøjagtighed. Ah, men det ser godt ud.

Rattet er dækket i blødt læder og instrumentbrættet er soft touch, selv steder normalt ikke rørt, såsom hætte over instrumenterne.

Der er en vis mængde af blandet budskab, men med dør trækker i mat finish, sammen med trim på rattet. De dørlåse er krom, dog, og trim omkring gearstangen er både mat og krom. Stick med et tema, siger vi.

Komfort versus sport Sæderne siger komfort mere end sport, kontureret mere for motorvejen end sidevej, og selv om de er hele dagen komfortable, vil de miste deres beboere på den første alvorlige hjørne. Bagsædet har bælter til tre, men kun to voksne vil være virkelig behageligt. Coupe-lignende taglinje, dog kræver ducking og bag, selvom frihøjde er tilstrækkelig gang inde.

Den bageste ryglæn foldes til en pass-through, selv om det ikke er meget stort, og det ikke udgør et fladt gulv, og hældningen af ​​bagruden resulterer i bagagerummet åbning ikke er meget store. Lastning bagage er ikke specielt svært, men de store kasser fra isenkræmmer ikke går i let.

En arv, tilsyneladende, fra dets verden bil status (i tillæg til Tyskland som en Opel, Buick Regal er også lavet i Tyskland i Kina som ... Buick Regal) er den perverse centerstack der kombinerer standard udseende knapper med en næsten BMW iDrive. Det er intuitivt som en rumænsk polka - hvis der er sådan en ting - og kræver lige så mange ulige trin til at fuldføre en opgave. Der er en anden iDrive-lignende controller på midterkonsollen, der duplikerer meget af, hvad den anden controller gør. Heldigvis har den en "back" knappen, at mindst vilje tager systemet tilbage til ground zero.

Så er der udvendige design. Det er den marineblå blazer af automotive stil. Det er næppe offensiv, men det ikke tiltrækker opmærksomhed. Og selv om det ikke vil gå ud af stil - så meget, som det er i stil - 2011 Buick Regal blegner ved siden af ​​den flamboyante Hyundai Sonata. (Når gjorde vi nogensinde tror, ​​at vi ville gøre denne sammenligning på den måde?) Vi ved ikke, om det er så slemt, men Buick bestemt ikke bygge visuel spænding med Regal.

Buil ding et røverkøb Mindst bygget Buick et godt køb. Vores test 2011 Buick Regal CXL var godt udstyret, med "læder udnævnt" sæder med førerens og forsædepassagerens sæde opvarmet, 8-vejs power førersædet og det forreste passagersæde 4-vejs manuelle og 2-vejs power vertikal, dual-zone luft condition med luftfiltrering, indvendig automatisk nedtoning spejl, rat monteret styringer til fartpilot og lyd, en syv-højttaler lydsystem med XM satellit radio og en USB-port, Bluetooth og mere, og Buick gør ikke en køber betale mere for gulvmåtter. Det er dog for top-of-the-line Buick Regal CXL. Og det er prissat til 26,245 dollars.

Vores test Regal dog havde RL6 Ekstraudstyr pakke på $ 4785 bundling af forsæder med mere magt justeringer en 120-volt stikkontakt, bag parkeringsassistent, soltag, bagsædet airbags, navigation og en præmie ni-højttaler lyd systemet og mere.

Tilføje $ 750 for destination og bundlinjen hopper til $ 31,780. Det er ikke en lowball særlig men i 2011 Buick Regal CXL pladser en masse funktioner ved bordet til denne pris. Lavere priser / mindre ekstensivt udstyret modeller vil ankomme snart.

Din kilometertal vil variere Den Buick Regal er en af de af disse biler, at GM billethajer som normeret til 30 mpg. Det er EPA motorvej kilometertal, naturligvis med fuld EPA skøn inklusive 19 mpg byen og en kombineret estimat på 23 mpg. Vores observerede brændstof kilometertal - de Buick Regal CXL 2.4-liters kører på regelmæssig unleaded-- var 22,0 mpg. Det er bedre end forventet i betragtning af vores dag-til-dag kørsel omfatter kilometertal-sapping bakker. Featherfooting det på et plant underlag bør tilføje mindst flere mpg til vores erfaring.

Vil du have mere magt, bedre håndtering? Tjek detaljer i et preview af 2012 Buick Regal GS.

Det betyder lidt, men at sløve det indtryk, at 2011 Buick Regal CXL med 2,4-liters fire cylindret faldt langt fra ekstraordinært, noget Buick LaCrosse havde sat os op til at forvente. Men dem håber de fire-dørs Buick sedan vil have dato agn flair vil blive skuffet. Vi er ikke i tvivl Buick Regal vil tjene beundringsværdigt som en fire-dørs familie sedan, men ligesom en marineblå blazer, vil det ikke identificere nogen som bidsk kommode. I hvert fald når vi bærer vores det gør ikke, og heller ikke ville køre i 2011 Buick Regal CXL.

2 011 Buick Regal CXL, priser og vigtige specifikationer, som testes

Basispris: $ 26,245

  • RL6 Ekstraudstyr pakke: $ 4,785
  • Destination: 750 $

Total: $ 31,780

Krop stil / layout: 4-dørs sedan, frontmotor / forhjulstræk

Motor

  • Type: 2,4-liters 16-ventilede DOHC I-4
  • Displacement, cc: 2384
  • Kompressionsforhold: 11,2: 1
  • Block / head materiale: aluminium / aluminium
  • Brændstof levering: Direkte indsprøjtning
  • Hestekræfter: 182 hk @ 6700 rpm
  • Moment: 172 £-ft @ 4900 rpm
  • Maksimal motorhastighed: 7000 rpm
  • Anbefalet brændstof: blyfri regelmæssig
  • Brændstoføkonomi, EPA est .: 20/30 mpg by / landevej
  • Brændstoføkonomi, bemærkede: 22,0 mpg

Transmission: 6-trins automatgearkasse

Chassis / Suspension

  • Suspension, for / bag: MacPherson / fire-link
  • Hjul: 18-tommer alu
  • Dæk: 235 / 50R18 Michelin Pilot all-sæsonen
  • Bremser: 4-hjulet disc; 11.6 tommer dia. front / 11,3 tommer dia. bagtil
  • Betjening: hydraulisk power assist rack-and-pinion
  • Vendediameter: 37,4

Dimensioner

  • Akselafstand: 107,8 i.
  • Længde: 190,2 i.
  • Højde: 58,4 i.
  • Bredde: 73,1 i.
  • Curb vægt: 3.600 £
  • Trunk volumen: 14.25 cu. ft.
  • Benzintank: 18,5 gal.

Garanti: 5 års / 100000 miles drivaggregatet; 4-års / 50.000 kofanger-til-kofanger

Autos.AOL.com på Buick Regal

Tegne gratis e-mail-advarsler for nye artikler af denne forfatter, eller følge på kvidre @ autoreview.


relaterede artikler