2011 Buick Regal: Ikke helt tilbage, men alligevel

2011 Buick Regal: Ikke helt tilbage, men alligevel

2011 Buick Regal er her, men det er ikke helt tilbage, endnu.

For 2011 Buick Regal CLX er et meget pænt udstyret midten størrelse sedan tilføjet tilbage til Buick linje. Regal har været et navneskilt i Buick linje i flere år med nogle positive og nogle ikke så positive indtryk med den automotive forbruger i årenes løb. For mig var det positivt, da jeg ejede en 1994 Grand Sport under en af ​​de bedre afstamning perioder. Så jeg har set frem til genindførelsen af ​​dette navn plade.

GM nåede i sin tyske Opel division til at tage sin meget konkurrencedygtige Integra model og re-badge det (med nogle mindre stil og interiør funktion ændringer) i Buick Regal. Den tyske design og teknik er tilsyneladende og tjener dette køretøj godt. Bilen er samlet i Rüsselsheim Tyskland med 40% tyske dele. Kraftværket er bygget i USA og transmissionen kommer fra Kina.

Vi tog dette Regal CXL ud på vores foretrukne vej prøvetur omkring Lake Travis at se om det opfyldt vores forventninger som en sportssedan. Ruten løber West ud hovedvej 71 fra Bee Cave og derefter nord på 281 til Marble Falls. Denne routing giver os en god fornemmelse af motorvejen kapaciteter af bilen. Så vender vi øst på FM 1341 og begynde at se på udførelsen enden og vejen håndtering for denne bil. Vi færdiggøre kørslen ved at gå næsten til Cedar Park, og derefter dreje ned amtsveje til Volente, vride og dreje ned på canyon og derefter fortsætte op og ud til RR620. Denne sidste strækning altid fortæller os en masse om håndteringen road egenskaber af bilen, vi tester.

I hurtig oversigt, en god indsats i stil, design og interiør udnævnelser plus optioner med en god tur i moderat generøs komfort. Men mere arbejde var nødvendigt i kategorien ydeevne. Den indledende model testet var CXL udstyret med en passende 2.4L kraftværk normeret til 182 hestekræfter. Seks trins gearkasse den hjælper, men dette er ikke en præstation sedan i denne konfiguration.

Basisprisen for CXL er 26245 dollars. Som testet med komfort og bekvemmelighed pakke opgradering herunder soltag, er Regal CXL prissat til $ 28,090. En dejlig sedan for pengene.

Tage det op et hak, Regal er nu tilgængelig i en CXL Turbo version med en turboladet 2.0L kraftværk normeret til 220 hestekræfter. Vi tog en ny CXL Turbo ad den samme vej test rute som vi havde med CXL. Det udførte målbart bedre end CXL. Med valgfri 19 tommer hjul, turbo kraftværk og seks trins gearkasse matchede at forbedre ydeevnen instrueret af systemet Inter Active Drive Control (IADC) i "Sport" mode, denne Regal CXL Turbo bevæger mere til den kategori af en Sports Sedan . Men ikke helt endnu.

CXL Turbo vi testede, er basen prissat til $ 28,745. Optioner, der indgår i testen bilen ud over IADC og 19 "ti talte alufælge var bagsæde airbags, el soltag, høj intensitet forlygter, en præmie 9 højttaler Harmon Karcher højttalersystem og lydsystem med navigation. For dem, der skal vide, kilometertal bedømmelse er 18 byen og 28 motorvej for Turbo. Prisen med optioner er $ 35,185. Se det nu på din lokale Austin område Buick forhandler.

Senere på året vil Buick returnere Regal GS til markedspladsen, som forhåbentlig vil returnere dette ærværdige navneskilt til legitime rækker af ydeevne sport sedans.

For startere, vil Regal GS kraftværket være en 2,0 liters turboladet fire-cylindret, der vil levere 270 hestekræfter. GS vil komme med en seks trins manuel gearkasse i begyndelsen, der er rapporteret til sprint til 60 mph på ca. 6,7 sekunder. Motorvej kilometertal siges at være omkring 28 mpg. En seks trins automatgearkasse version vil følge.

For yderligere at styrke sin sport sedan præstationer, vil Regal GS omfatter en sænket suspension, elektronisk begrænset slip differentiale, valgfri 20 "smedede aluminium hjul med performance dæk og Brembo bremser. Vil der inde i en sport rat og pedaler og Recaro racing stil sæder. En specielt tunet StabiliTrak systemet integreret med Regal Computer Damping kontrol vil give yderligere drivende tilstande, der vil omfatte en GS ultra-performance-niveau.

Jeg ser frem til at få min tid i denne seneste udvikling i den "nye" Buick Regal at se, om Regal er virkelig nu tilbage som en konkurrencedygtig sportssedan. Jeg vil lade dig vide.


relaterede artikler