2011 Buick Regal review: Hvordan jeg lærte at holde op med at bekymre sig og elsker en Buick (del 2)

2011 Buick Regal review: Hvordan jeg lærte at holde op med at bekymre sig og elsker en Buick (del 2)

2011 Buick Regal review: Hvordan jeg lærte at holde op med at bekymre sig og elsker en Buick (del 2)

2011 Buick Regal (courtesy: msheena)

Dette er en del to af mine 2011 Buick Regal gennemgang. Du kan læse første del ved at klikke her.

Nedenfor denne artikel er et diasshow med flere billeder taget under min tid med Regal. Sørg for at tjekke det ud!

Det var temmelig passende, at jeg rejste til 2011 Buick Regal mediebegivenhed i San Diego på dagen for den forsvundne finale. Jeg har fundet en række ligheder mellem de to begivenheder. Ligesom dem på Oceanic flyvning 815 blev Buick brand tabt så godt. Sine modeller var blevet plain vanilla med lidt at fornærme eller ophidse, der tjener primært ældre købere og leje bil flåder. Ligesom Losties begyndte Buick at finde forløsning i enklaven crossover og ramte endnu højere noter med den elegante LaCrosse. Ligesom i Lost, er der også en "flash sidelæns" slags for Buick, hvor tingene er meget bedre, Kina, hvor brandet har vist sig at være uhyre populær og ganske indbringende. Men nok om et tv-show, så lad os komme tilbage til erhvervslivet.

Tidligere diskuterede jeg mine erfaringer med turbo model. Det er vores erfaring, kunne den ikke-turbo model 182 hestekræfter og 172 lb-ft af drejningsmoment simpelthen ikke giver nok svimmel-up at gøre livet interessant, når angribe enhver form for hældning. Mens udstationering lidt bedre kilometertal, en anslået 20/30 versus turbo s 18/29, og 2500 dollar lavere pris på $ 26,995 versus 29,495 dollars, er sagen helt klart lavet til turbo. Den $ 1250 IDCS er et must have, hvis vælger turbo som det runder mulighederne i denne sedan. Min kørsel kammerat og jeg fandt også den ikke-turbo Styring til at føle sig kunstigt tungt efter stepping ud af turbo modellens opsætning. Denne fornemmelse forsvandt hurtigt, og kørt på sin egen, ville man sandsynligvis ikke mærke til det.

Hvad var mest imponerende om alle de regals vi testede var fatningen af ​​bilen. Det er ret nemt at se, hvorfor Regal, under dække af Opel Insignia, har vundet 40 priser, herunder 2009 Årets bil i Europa.

General Motors har taget ingen fanger, når det kommer til biler interiør og Regal er ingen undtagelse. Alle regals at vi stikprøven var rangle-fri og al plast, som du ofte røre eller fristet til at røre er bløde og rige følelse. Hvis der var nogen problemer at være hånd, ville det have at have været med den overflod af knapperne på midterkonsollen og manglen på en touch skærm på navigationssystemet som sekundær midler til at kontrollere tingene uden for iDrive-lignende hjul på midterkonsollen. Når du forsøger at ændre retningen af ​​kortet i navigationsskærmen, havde jeg til at fumle gennem flere menuer i stedet for blot at røre kompasset på skærmen. Ikke en enorm deal, men kommer fra biler, der har setup skærmen, fandt jeg det en smule frustrerende. Samlet set ved udgangen af ​​den dag, jeg var i stand til nemt at konfigurere Regal og sæt dens navigation dig mit sidste tur til lufthavnen.

Udvendig styling er en meget subjektiv sag. Når omgivet af tyve eller så regals i forskellige dæmpede toner, det var en smuk bil at se. Men vi passere et par Buick LaCrosse modeller i vores rejser, og jeg finder det sweep spyd styling af denne model for at være mere iøjnefaldende. Jeg vil kategorisere Regal som mere muskuløs og LaCrosse som mere elegant: Jeg ville ikke sparke den ene ud af min indkørsel.

Først ud af porten er Regal CXL med 2,4-liters direkte indsprøjtning Ecotec inline fire-cylindret. Denne model starter ved $ 26995 inklusive levering og topper på $ 31,780, når udstyret med goodies såsom soltag, premium lydsystem, navigation, bageste sæde thorax airbags og en komfort og bekvemmelighed pakke. Buick embedsmænd til stede på San Diego begivenhed fortalte mig, at ca. 25 regals allerede er blevet solgt. Turbo model vil lancere et par måneder senere med en basispris på $ 29,495 herunder destination.

Salget er steget til Buick mærke her i USA og sin line fortsætter med at vinde styrke. Der er stadig en masse forhindringer at overvinde, hvad angår opfattelsen. For eksempel, flere venner var overrasket over at høre, at jeg var på rejse for at se en ny Buick, de troede divisionen var blevet nedskåret sammen med Pontiac. Med stand, attraktive køretøjer Buick kan begynde at chip væk på den gennemsnitlige alder for sine købere og også erobring flere indførsler drivere. GM er forpligtet til brand og givet sin enorme betydning i Kina, vil divisionen fortsætte med at opbygge sin portefølje. En ny lille sedan (kinesisk prototype vist) og lille crossover (skærmbillede af ler model foregav at være ens, slutprodukt styling ikke vist) er næste op og Buick Enclave crossover vil være skyldes for en opdatering snart.

Min sidste drev i 2011 Buick Regal var en lufthavn køre. Ridning sammen med mig var Jim Federico, en fyr follically udfordret chap, der bare sker for at være den globale Vehicle linje Executive & Global Vehicle Chief Engineer for fuld og mellemstore biler. Når det kommer til noget teknisk om Regal, Jim er den person at spørge. Når vi diskuterer fremtiden for Regal, dækket vi migrationen af ​​Regal produktion til Canada (en proces, Federico vil holde øje meget nøje), og hvad vi kan se i fremtiden. Som vi allerede ved, vil der være en GS model (koncept modellen) sportslige endnu mere magt, og der vil sandsynligvis være andre varianter også. Uden at forpligte sig til noget, GM medarbejdere viste, at vi måske se enten lugen eller vogn modeller engang i Regal levetid. Disse modeller vil ikke nødvendigvis være der til at tilføje enhver seriøs volumen, men ligesom den kommende manuel transmission, vil bidrage til at give Buick division mere af et internationalt præg. Der er også håbe, at der kan være en model, der ville top selv GS s præstationer statistik til at give Regal en sand præstation glorie.

Da vi nærmede sig lufthavnen, kom vi til et stop ved et lyskryds. En driver i lane ved siden af ​​os blev omhyggeligt studere Regal. Efter et par øjeblikke af vederlag, han gav os tommelfingeren. Federico var strålede, "Jeg vil tage det" udbrød han.

Jeg deltog også i 2011 Buick Regal revision i Hollywood, Californien tilbage i November. Du kan læse om begivenheden i en to del serier bogført her. Nedenfor er en video oversigt jeg skudt af 2011 Buick Regal, mens jeg var i San Diego.

General Motors dækket mine udgifter til at deltage i denne begivenhed.

For mere info: Besøg Buick hjemmeside. Abonner for at modtage besked, når forfatteren har gjort en ny artikel, skal du følge forfatteren på Twitter eller kontakt via e-mail!


relaterede artikler