2014 Cadillac CTS VSport en BMW 5-serie fighter

2014 Cadillac CTS VSport en BMW 5-serie fighter

2014 Cadillac CTS VSport en BMW 5-serie fighter

Cadillacs 2014 CTS 3.6L TT VSport sedan kan betragtes som den mildere version af den ekstremt varme CTS-V, der producerer 556-hk i V8 form, men med lidt bedre brændstoføkonomi.

CTS VSport i sig selv er ikke lurvet som sin 3.6L V6 genererer en robust 420-hk og 430 £ / ft af drejningsmoment takket være et par turboladere, intercooling og direkte indsprøjtning. Acceleration under fuld gas gør du tror, ​​der er virkelig en V8 under kølerhjelmen, det er så spændende.

Overførsel denne magt til hjulene er en 8-trins automatgear (med padle skiftere), som i samråd med V6, får EPA kilometertal ratings af 16 city, 24-motorvej mpg, eller 18 mpg kombineret. Det er første gang Cadillac har ansat to turbo er i deres motorer, og mærkets første 8-speed trans.

Med VSport er Cadillac gør det klart de vil efter BMW 5-serie sedan, som har 445-hk, men er over 400 pounds tungere end VSport. Og et overbevisende valg i, at det har alle de funktioner, funktioner og faciliteter, den kræsne ejer kan ønske; ved en moderat mindre pris.

Den VSport er blevet udstyret med en driver Awareness Pakke med patenteret Safety Alert Seat teknologi, der bruger vibrerende impulser til at advare føreren til en overhængende sammenstød eller på køretøjer i en blind plet. Dette fungerer i frem og bak modes, sidstnævnte, for eksempel, er, når opbakning ud mellem to biler på et indkøbscenter parkeringsplads - og man kan ikke se omkring bilerne blokerer dit udsyn - og en bil kommer susende forbi. Systemet summer din plads og undgår en ulykke, der ville have været din skyld.

Bortset fra disse sikkerhed funktioner VSport kommer med fuld-hastighedsområde adaptive cruise, panik bremseassistent, frem kollision alarm, lane afgang advarsel, automatisk forberedelse kollision (med bremse Prefill), side blinde zone alarm og bag tværgående trafik alarm som alle tilføjer til CTSS 'forebyggelse af ulykker arsenal.

Når man overvejer alle de ovennævnte, er det morsomt, når nogle folk siger, biler Gårsdagens var bedre.

Det indre af CTS svarer til i andre Cadillac modeller med sin lodrette stak emblazoned med krom touch-strips til HVAC kontrol. Mens de ser sexet og tilføje ritzy klasse til det indre, skyde en finger over dem kræver nogle gange flere dias for justering.

Siddepladser klogt, de forreste spande er bløde og støttende og comfy i det lange løb. De stejler kan rumme to voksne (tre i en knivspids) med rigelig ben og loftshøjde.

Trunk plads er normeret til 13,7 kubikfod og kan holde to mellemstore roll-a-længes eller to golftasker forudsat de lange klubber er trukket og stablet oven poserne. På grund af den korte bageste overhæng, trunk rummet lider lidt.

Turen på Pirelli 18-tommer dæk er glat og stille. Med fire tilstande føreren kan vælge så meget glathed eller fasthed som ønsket. Der er Tour, Sport, Bane og sne / is tilstande for når det bliver tricky. Det, og GM er magnetorheologisk (MR) dæmpere automatisk fornemmer og kontrol suspension bevægelighed for optimal komfort og håndtering.

Indtil videre et ord er ikke blevet sagt om styling. Det er fordi CTS har de mest slående, sexede linjer af nogen luksus sedan. Borte er de høje hale finner Gårsdagens, i er det skrånende, mejslet, frontale lodrette linjer, der Grib øjne passerer bilister. Det er en one-of-a-kind ikke tage fejl Cadillac træk.

Og den fantastiske tiltrækning af CTS er dens pris. Den basispris på $ 59,070 kun eskalerer til $ 59,995 på grund af en $ 925 levering omkostninger. Ellers alle tænkelige løsning, ønskede funktion, og derefter nogle er inkluderet. At sige CTS er indholdet lastet er en underdrivelse. Et tilsvarende 5-serien kunne nemt nå $ 70- $ 80K for lignende indhold. Og oven det, CTS modtaget offentlige sikkerhed ratings af fem stjerner fører og passager frontal nedbrud og fem for rollover. Tak for dette går til biler fremragende byggekvalitet.


relaterede artikler