Ligheder mellem Rapid Transit & letbane

De fleste større byer i USA, og den udviklede verden, har store rapid transit eller letbane systemer. Selvom nogle mennesker kan bruge de to termer synonymt, afviger disse transportsystemer i flere henseender. Rapid transit er hurtigere end letbane og i stand til at transportere flere mennesker. To har dog også flere ligheder.

El drevne

Både hurtig transit og letbane systemer er drevet af elektricitet i en form. Rail-systemer er indarbejdet i en by elnettet og drevet af enorme elektriske ledere, der løber langs spor i hele systemet. Disse ledere kaldes den "tredje skinne." Rapid transit og letbane systemer kan også bruge luftledninger, magnetisk levitation, monorail og fjerde jernbaneteknologi for fremdriftssystem.

Offentlig finansiering og drift

En anden lighed mellem rapid transit og letbane er at begge transportsystemer oftest finansieres og drives af den kommunale regering i det område, hvor systemet er placeret. Den offentlige transport myndighed af den kommunale regering fører tilsyn med vedligeholdelse, daglige drift og udvidelse af offentlig transport. Skattepligtige indtægter som godt som direkte passager indtægt finansierer opretholdelse af offentlig transport samt alle fremtidige projekter, som regeringen anser for nødvendige.

Struktur

Rapid transit og s-bahn også dele lignende design strukturer. Begge systemer består af jernbanelinjer, der rejser langs faste ruter til forskellige stationer i hele byen. Forskellige linjer og stationer er normalt udpeget af forskellige farver, navne og numre. Rapid transit og letbane linjer er konfigureret til at give passagererne i store mængder inden for en by med nem adgang til andre områder, høj-volumen. Rapid transit har en større strukturel forskel fra s-bahn i denne hurtige transit kan være delvist eller helt underjordisk--i hvilket tilfælde det kaldes en "metro"; letbane systemer gå aldrig under jorden.

Operation

Rapid transit og letbane systemer har lignende driftsmetoder. Begge systemer er ofte stærkt automatiseret, men ikke fuldt automatiseret. Det betyder, at begge systemer drives af avancerede, omfattende edb-systemer, der regulerer timingen af toget og spore kontrol, men også har mindst én menneskelig arbejdstager styring af edb-systemet. Hvert tog har også ofte en dirigent på forsiden. Rapid transit og letbane systemer varierer i mængden af automatisering hver vil indarbejde; med nogle kontrolleret næsten fuldt af mennesker og nogle har kun én person bemanding et stort computersystem.


relaterede artikler