Lotus Elite - Den første Dual Purpose Lotus

Lotus Elite - Den første Dual Purpose Lotus

Lotus Elite blev først afsløret på Earls Court Motor Show i 1957. Indtil indførelsen af ​​Elite, Lotus og dens grundlægger (Colin Chapman) var berømt for at gøre racerbiler til at konkurrere i road racing, hill klatrer, eller klub racing. Elite var det første forsøg på en dobbelt formål bil, der kunne være virkelig road værdig samt konkurrencedygtig i racing. Elite ville opfylde begge mål med seks på hinanden følgende konkurrence klasse vinder på LeMans og en entusiastisk motorsport offentlige clamoring at købe bilen.

Bilen var meget avanceret for sin tid. Det fremhævede og bag uafhængig affjedring, fire hjul skivebremser, indenbords skivebremser i bag, og en meget glat form med en .29 drag koefficient. Men underskrift træk ved Elite var dens meget innovative glasfiber monocoque konstruktion. Efterligning konstruktionen af ​​en glasfiber båd med en øvre og nedre sektion bundet sammen for at skabe et monolitisk lastbærende konstruktion blev et stål sub ramme fastgjort til at understøtte motoren og front suspension. Den resulterende Resultatet var en fjer lys samlet totalvægt på knap 1,200 pounds. Det var en sand manifestation af Colin Chapmanâ € ™ s fanatiske mission vægtbesparelse i jagten på racing performance. Elite var hurtig, men på et offer til styrke. Bilerne var skrøbelige og selv en mindre shunt kan resultere i større skader.

Motoren var en Coventry Climax firecylindrede fortrænge 1216 kubikcentimeter. Historien om denne motor er interessant. Coventry Climax motor er designet og bruges som en vandpumpe motor på brandbiler, før at blive opdaget af britiske sports bilproducenter. Coventry Climax motor blev ønsket for sin lette vægt aluminium konstruktion og dens overliggende cam design. De racere fundet denne motor overlegen ydelse som de allestedsnærværende støbejern / stødstang fire cylindrede motorer med samme forskydning fra MG, Morris, og Ford. Motoren producerede et imponerende 75 hestekræfter fra 74 cubic inches opfylder benchmark én hestekræfter per kubikcentimeter. Den lette vægt af Coventry Climax motor hjalp Elite at opnå ikke blot en positiv samlet vægt, men også et afbalanceret til bag vægtfordeling.

Liget af Elite var en absolut sensation. Selve design var et samarbejde mellem Peter Kirwin Taylor og Frank Costin. Peter Kirwin Taylor var en af ​​Colin Chapman revisor ven, der designede den oprindelige form. Frank Costin var en aerodynamicist for DeHaviland Aircraft Company. Det er ironisk, at en af ​​de smukkeste og mest geniale automotive design af 1950â € ™ s blev skabt af en revisor / købmand bankmand. Lotus Elite vil være Peter Kirwin Taylorâ € ™ s eneste bildesign. Bilen featured er en 1960 Lotus Elite ejet af Brian Wertheimer og smukt restaureret af Randall Fohr af Horton Restaureringer (lige syd for Tacoma). Denne bil trak en beundrende skare på All britiske Field Mød i Bellevue den 24. juli 2010.


relaterede artikler