Vej test: 2010 Ford Taurus SHO - drevet

Vej test: 2010 Ford Taurus SHO - drevet

Vej test: 2010 Ford Taurus SHO - drevet
2010 Ford Taurus SHO Billeder høflighed af HighHorsepowerPhotography.com Relaterede artikler Road test: 2010 Ford Taurus SHO - Exterior Road test: 2010 Ford Taurus SHO - Interior 2010 NAFA: Ford Motor Company viser off nye modeller Ford Police Interceptor: et nærmere kig Ford Interceptor politiet køretøj afsløret

The Drive
2010 Ford Taurus SHO ser stort på ydersiden og indersiden men SHO navn handler om performance og 2010 Taurus SHO ikke skuffe. Den nye SHO er drevet af Fords populære nye EcoBoost-teknologi, ved hjælp af en direkte indsprøjtning, twin turboladede setup til at hjælpe 3.5L V6 gør 365 hestekræfter og 350 lb-ft af drejningsmoment. Denne magt er sendt til alle fire hjul via en 6-trins automatgear styres af enten konsollen monteret Shifter eller rattet monteret skift padler. Firehjulstræk, 365 hestekræfter og et skift system, der oprindeligt blev udviklet til race biler pakket ind i en moderne luksus sedan - hvordan kan du gå galt?

I første omgang, mens jeg fik en fornemmelse for de kontroller og fornemmelsen af ​​2010 Taurus SHO, jeg har brugt min tid kørsel skødesløst rundt i området med bilen tilbage i normal "drive" tilstand, så transmissions- skift uden chauffør input. Under normale kørselsforhold for SHO skifter jævnt, lempelse fra gear til gear blidt nok til at gøre de forskydninger næsten unnoticeable, men når du lægger pedalen ned 6-trins automatisk popper pænt gennem gearene.

Når du skubber skifteren i manuel tilstand, føreren har en chance for at bruge en af ​​de bedst designede paddle shifter opsætninger jeg har brugt til dato. Min nøgle klage med automatiske 2010 Chevrolet Camaro, var, at de "paddles" var faktisk bare små knapper på bagsiden af ​​rattet eger med den højre knap væsen upshift og venstre knap til downshifting. Rundt i byen, var der ingen fejl i GM-systemet, men når du skærer gennem hårde sving ved højere hastigheder, du finde dig selv på jagt efter de skift knapper og i modsætning til Cadillac CTS, der bruger et lignende system, Camaro giver ingen mulighed for at skifte med konsollen monteret Shifter. 2010 Ford Taurus SHO gør op med dette problem helt, med to store paddles bliver let adgang langs de bageste sider af rattet og i modsætning til GM system, der bruger den ene hånd til at upshift og en til at downshift, Ford system giver dig mulighed for at upshift ved at trække pagajen mod dig med begge hænder, og at downshift, er der en tommelfinger knap, der stikker op langs indersiden af ​​rattet. Dette er en ideel layout og jeg elskede den måde, at Ford sætte det op for den nye SHO. Ulempen til manuel tilstand er opdaget, når du finder den rev limiter, som lempelse bare lidt forbi den tilsigtede shift point forårsager hvad jeg ville kalde en voldelig tænding stutter at holde omdrejninger lav og det stopper ikke, før du tilbage ud af speederen og lad omdrejninger falde ned igen. Jeg kan virkelig ikke lide, hvordan de opretter rev limiter, men efter et par minutter kørsel fandt jeg hvor bilen ville have mig til at upshift og derfra på SHO var ren køreglæde.

Den lave ende acceleration er utrolig med 2010 Taurus SHO gør brug af hver eneste af disse 365 ponyer takket være den avancerede AWD systemet og den populære bekymring "turbo lag" vil være umærkelig til den gennemsnitlige driver. Den SHO lancerer hårdt og river gennem gearene, så det burde ikke komme som nogen overraskelse, at nogle ejere har fået deres lager 2010 SHO er i de 13 andet område i kvartalet mile. Selv fra en rulle, den EcoBoost 3.5L V6 tilbyder instant-on i hele effektområdet, klatring ubesværet mod de tredobbelte cifre fra en normal marchfart. Husk, at indtil 2011 Ford Mustang GT blev indført, SHO var den mest magtfulde (ikke-SVT) køretøj fås fra Ford Motor Company, så det er virkelig ingen overraskelse, at 2010-SHO er så sjovt at køre. Men takket være den EcoBoost V6, Taurus SHO leverer meget lignende brændstoføkonomi til hvilke drivere får fra naturlig indsugning, 263hp basen V6 fra en motor, der giver langt mere strøm end 2010 Mustang GT.

2010 Taurus SHO suspension Det er med til at gøre mest brug af EcoBoost V6, men det giver også store køreegenskaber. Rundt i byen, de små bump her og der blev ikke overført på alle gennem chassiset tilbyder en lignende tur til hvad jeg ville forvente fra en ny Lincoln, men når du skubber suspensionen det skubber tilbage. Suspensionen giver meget lille krop roll under hårdt sving og i stram vender AWD tilladt mig at drosle ud uden andre end mindre understyring spørgsmål. Styringen er meget skarp og lydhør, så bilen til zip ind og ud af forhindringer meget komfortabelt.

Afsluttende tanker
2010 Ford Taurus SHO gjort store nyheder, da det blev afsløret takket primært en kult-lignende begejstring over de originale generationer af SHO navn, men uanset hvad TRIMLINE betegnelse denne bil ville have fået - Ford ville have haft en vinder. I 2010 Taurus SHO gør en mesterlig job kombinere liget af en luksus sedan med hjertet og sjælen i en sportsvogn. Den 3.5L EcoBoost V6 parret med Fords AWD system via pagaj flyttet 6-trins auto trans (gjorde jeg nævne, at jeg elskede Fords padle shifter setup?) Gør Taurus en udfordrer mod nogle af de hurtigste biler på gaden i straightaways og de twisties; alle uden at ofre tur kvalitet eller passagerernes komfort.

Jeg fik ikke at drive SHO i sneen, men jeg vil gætte på, at AWD system tilbyder så meget sikker, sikkert fodfæste i sneen, som den gør på tør fortovet, hvilket giver en meget sikker tur i alle forhold. Også i 2010 SHO tilbyder sjov at drive faktor, at så mange luksus-tema sedans glemme alt om, så det er ikke usædvanligt at se den nye SHO på træk strimmel eller autocross kursus holder sine egne mod nogle af de øverste sportsvogne fra de sidste par år.

Det eneste, jeg kan finde på at virkelig spørgsmål er prisen, som min 2010 Ford Taurus SHO kom med et klistermærke pris på $ 45,950, men som omfatter stort set alle muligheder, som du kan ønske i dit nye SHO. Når jeg taler med folk om den nye Taurus de synes chokeret over, at "Ford oplades $ 46k for en Taurus", men før dommen er baseret på, hvad du ved om den ældre generation Ford Taurus, så sørg for at du bruge lidt tid i 2010- Taurus SHO da det vil ændre hele din opfattelse af Taurus navn. For mere information om 2010 Ford Taurus og alle de nye produkter fra Ford Motor Company, kan du kontakte Lisa Zerilli på Dorian Ford (586-792-4100 x191), og en meget speciel tak til Dorian (klik her for Dorian hjemmeside) til brug deres SHO til min vej test!

Klik her for min 2010 SHO gennemgang del 1: Exterior

Klik her for min 2010 SHO gennemgang del 2: Interior


relaterede artikler